Splines är en serie parallella spår och upphöjningar (likt kuggar) som är frästa direkt i en axel och motsvarande spår i ett hål (nav). Till skillnad från en enstaka kil, täcker splines hela omkretsen på axeln. Detta gör att kraften fördelas mycket jämnare, vilket tillåter överföring av betydligt högre vridmoment.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit, sed diam nonummy nibh euismod tincidunt ut laoreet dolore magna aliquam erat volutpat.

• Hög vridstyvhet: Kan överföra enorma krafter utan att deformeras.

• Lång livslängd: Tack vare att trycket fördelas på många ”tänder” slits materialet mindre än vid enstaka kilar.

• Linjär rörlighet: Tillåter delar att glida axiellt (längs axeln) under belastning, vilket är nödvändigt i t.ex. teleskopiska drivaxlar.

• Självcentrerande: Under belastning tenderar splines att centrera navet på axeln, vilket minskar vibrationer.

• Evolvent-splines (Involute): Har rundade kuggprofiler (likt kugghjul). Dessa är starkast och vanligast eftersom de är självcentrerande och lättare att tillverka med hög precision.

• Raksidiga splines (Parallel sided): Har raka väggar. Används ofta i äldre konstruktioner eller där man behöver mycket stor glidfrihet.

• Serrated splines (Tandade): Har små, spetsiga tänder (V-form). Används främst för små diametrar där man vill ha många inställningsmöjligheter i vinkel.

• Härdat stål: Det absolut vanligaste för att motstå de skjuvkrafter som uppstår.

• Seghärdningsstål: För att axeln ska kunna flexa något utan att gå av vid plötsliga slag.

• Ytbehandlingar: Nitrering eller sätthärdning är vanligt för att göra själva splines-ytan extremt hård och slittålig.

• Vridmoment: Hur mycket kraft ska överföras? (Antal tänder och modul bestämmer styrkan).

• Passning: Ska navet sitta fast (presspassning) eller ska det kunna glida lätt (glidpassning)?

• Standarder: Följer man DIN- (europeisk) eller ANSI-standard (amerikansk)? Det är viktigt att de matchar vid inköp av reservdelar.

• Nötningskorrosion (Fretting): Små vibrationer kan skapa mikroskopiska rörelser som ”gnager” ner metallen om smörjningen är bristfällig.

• Skjuvning: Om splinesen underdimensioneras kan tänderna helt enkelt klippas av vid en kraftig chockbelastning.

• Smuts: Om en glidande spline blir smutsig kan den kärva fast, vilket kan orsaka stora skador på resten av drivlinan.

Ja, i högsta grad. Specialtillverkning inkluderar ofta:

• Icke-standardiserade kuggantal: För att skapa en ”felmonteringsspärr” där navet bara kan sitta på ett enda sätt.

• Integrerade lösningar: Där splines fräses direkt på en komponent som annars skulle krävt flera delar.

• Specialbeläggningar: För att tillåta torrglidning (utan olja) i känsliga miljöer.